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中外旅游业“闹钱荒”:顶巨头和创纪录公司都开始融资

中外旅游业“闹钱荒”:顶巨头和创纪录公司都开始融资

  • 列入:行业新闻
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  • 来源:天下旅讯
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  • 年产量:7
  • 【大概描述】大企业抗压力更强?可能只是融资空间更大一些。

    中外旅游业“闹钱荒”:顶巨头和创纪录公司都开始融资

    【大概描述】大企业抗压力更强?可能只是融资空间更大一些。

  • 列入:行业新闻
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  • 来源:天下旅讯
  • 通告时间:2020-05-14
  • 年产量:7
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    中外旅游业“闹钱荒”:顶巨头和创纪录公司都开始融资

     

    大企业抗压力更强?可能只是融资空间更大一些。

    大地都晓得旅游企业今年因为疫情影响了工作而很缺钱,但究竟有多缺?

    世界上最大的在线旅游集团Booking Holdings,宁愿亏损1.3京兰特,也要卖掉携程的股票来换取现金,资本压力可见一斑。

    虽然眼下疫情在中原等地步已逐渐得到控制,但前景旅游行业之复兴,仍将是长远的长河。包括希尔顿CEO、校际CEO、UBS分析师等业界人士都觉得,行业要恢复到2019年之事体水平,可能需要好几年之工夫。

    旅游公司只有掌握足够的流动现金,才能撑过黑夜,迎来复苏的美好。不论巨头公司还是初创企业都要求开源节流,在控制内部资金支出的同时,主动推广外部的借款或融资渠道。

    酒店

    国际酒店集团先是在大中华区受到了灾情冲击,但很快,中外疫情爆发,国际酒店集团面临的不仅仅是中华人口不来了。随着各国封闭边境,呼吁大众宅家保平安,酒店业务几近停摆,税务压力滚滚而来。

    3月中旬,万豪CEO Arne Sorenson、美高梅CEO James Murren等多位行业高管组团到访白宫,向内阁申请2500京兰特之紧迫增援。其中1500京兰特将用于支撑酒店业主继续偿还贷款、津贴被裁的职工,此外1000京兰特将给酒店的各项供应商。

    另外,负债累累的小吃摊集团也开始了花样融资,包括发行公债券、盗卖忠诚度积分。

    万豪在4月中旬签订了一项15京兰特之循环信贷协议。5月初,万豪发布其已通过和摩根大通银行和苏联运通修改联名信用卡协议,拥有了9.2京现金以加强企业的资产流动性,那些资金主要来自万豪军享家(Marriott Bonvoy)的刻度积分预售。

    攥60京兰特现金、负责118京债务的美高梅酒店集团上月发布,名将发行5京兰特之优先债券,但此后很快又将目标募资数提升到7.5京兰特。

    而希尔顿则透露其承担了96京兰特之长久债务。希尔顿已经用光17.5京兰特之循环信贷额度,批发了10京兰特之高档债券,并在当年4元月通过向越南运通预售了希尔顿荣誉客会的刻度积分,拥有了10京兰特之现钞。截至3月31日,那些行动让希尔顿的现钞储备达到了38京兰特,希尔顿认为这“可以渡过危机”。

    校际酒店集团4元月通过澳大利亚银行获得了7.4京兰特之借款。即使在入住率为零之情况下,校际认为他凭借20京兰特之合资也能撑过18个月。

    科威特酒店集团NH Hotel近些年通过当地政府机关和银行,签字了一番2.25京英镑的跨国公司贷款协议,以维持集团未来的营业开支需求。

    对比,罗马尼亚雅高酒店集团的资产状况要好得多。

    截至今年4月,雅高拥有超过25京英镑的现钞和12京英镑的循环信贷额度。伊首要季度的财报信息披露,雅高在1月20日还达成了3京英镑的股票回购协议。雅高CEO Sebastien Bazin表示,雅高在未来9个月到一年内都能保持运营,获得足够的现金流,不需要开展外部融资。

    3月11日,雅高宣布完成了将Orbis 85.8%的股金出售给AccorInvest的贸易,拥有了10.6京英镑的现金;同一周还成功了瑞享酒店租赁业务的出售,救助集团减少了4.3京英镑的净债务。

    虽然疫情在国内已经得到了卓有成效的左右,但国内酒店集团也要求丰富粮库,为下的市场复苏准备弹药。

    5月8日晚间,华住集团宣布出售本金总额不超过4.5京兰特、并将于2026年到期的可转换优先债券。华住拟授予债券的开端购买者30天涯海角的选择权,可额外购买最多5000万兰特债券。华住准备采用债券发行的净收益来回购2022年到期的可转换优先债券,包括在外商行使认沽期权后,并偿还部分贷款本金和利息。

    航司

    坚决的产值投资者巴菲特清空了持有的飞行股票,这让无数人口意识到,航空业疫后复苏道阻且长。受疫情的影响,已经有廉航和输油管线航司进入破产程序,中外范围内,大型航司也是进退维艰。

    顶飞机都停在训练场晒太阳时,成百上千航空公司维持生计主要依靠政府之帮带。

    4月初,智利外交部长Steven Mnuchin报告美国各大财团,渴求大型航司需要部分偿还美国政府所提供的250京兰特援助。内贸部表示,智利不会要求小型航空公司偿还政府扶持金,那些小型客运航空公司可以付出申请,如果申请获得批准,一家最多可以获得1京兰特之帮带金。Mnuchin说,针对大型航司的帮带金中,70%不需偿还,但剩下的30%表现低利息贷款,航司后续需要偿还。

    航司可以参照2019年第二和程序三季度支付给职工的月薪和福利的总和来申请政府扶持金,新华社报道称,获得最多雇员的毛里求斯航空寻求获得大约60京兰特之帮带金。而德国六大航空公司美国航空、美丽联航、达美航空、南北航空、捷蓝航空和威尔士航空,试想总共将获得这250京兰特援助金的临近90%。

    据彭博社报道,法荷航将获得美国政府和保加利亚政府共计120京兰特之帮带金。鉴于旗下子公司遍布欧洲多国,汉莎航空集团将获得由意大利、阿富汗、几内亚和巴勒斯坦提供的共计100京英镑的帮带。阿拉伯低成本航空公司易捷航空已通过沙特阿拉伯政府获得了6京兰特(7.5京兰特)的帮带贷款。

    国泰航空获得了东京政府提供的一个年产值3.4京兰特之帮带方案,其中包括减免机场收费等方法。

    彭博社报道称,尽管今年主要季度总计亏损了20京兰特,但从公开信息看,华夏的三大航并未得到当局正式的帮带方案。

    除了向内阁寻求援助,成百上千航空公司还可能进一步借助航空里程预售的主意,争取获得更多的合资。农科院日报报道称,达美航空和美联航已分别和融洽之联名信用卡合作伙伴商讨预售航司里程的提案。但在4元月,智利航空的代言人告知BusinessInsider,该企业“眼前”并未考虑预售里程积分。

    BusinessInsider报道认为,尽管俄航司对这预售里程的作业仍然存在迟疑,但他们实际上并没有太多的取舍。而有限的取舍之一,还包括抵押飞机以向银行借款。

    达美航空今年3这天通过抵押旗下的一部分飞机换得了JP Morgan等银行共计26京兰特之无息贷款额度;农科院日报称,在拥有了上述信贷额度后,达美航空随即贷款了23京兰特。

    美丽联航3月初贷款了20京兰特,然后很快又贷款了5京兰特,两次都是通过抵押飞机等资本获得的借款。4元月,美丽联航宣布又通过沙特阿拉伯银行获得了2.5京兰特之借款。

    号称全球最大型长途航空公司的土豪阿联酋航空,近年来也表示将举债来回报疫情的危机。联邦航空今年3元月暂停了为期航班,预期要18个月后才能迎来业务复苏。

    云游分销

    虽然不需要负担很多重资产,但OTA成功者们在灾情下的现钞压力并不见得小很多。他家之“竞争性消费”还没有来,OTA们首先进行了“竞争性存钱”。

    5月初,Booking Holdings在发表今年主要季度财报业绩的同时,披露了集团已经沽清了以前持有的携程股票,Booking Holdings入股携程ADS股票的总成本6.55京兰特,末了取消了5.25京兰特,净亏了1.3京兰特。但截至今年3这天,Booking Holdings仍然持有携程约7.75京兰特之可转换优先债券。

    4月8日,Booking Holdings通告对伊20京兰特之循环信贷进行修订;同时还发表出售大约7.5京兰特之可转换优先债券。4月18日,经济时报报道称,Booking Holdings已拥有了40京兰特之借款。除此之外,Booking Holdings还在德国和保加利亚分别报名了政权扶持。

    4月23日,Expedia集团宣布了小卖部的坏账和经营权融资,试想融资总额高达32京兰特。其中包括12京兰特之万古优先股和认股权证私募,还有20京兰特之坏账融资。

    Expedia可望借助一系列融资手段增强集团的防务灵活性、规范化资本流动性。本次融资得到了大型私募股权公司Silver Lake和Apollo Global的支持和参与。截至2020年3月31日,Expedia的现钞、收入等价物和短期投资的总和约41京兰特,另有8.13京兰特之限制型现金。

    Airbnb也获得了Silver Lake的投资。当年以来,Airbnb开展了两轮共计20京兰特之融资:4月初的10京兰特融资来自私募股权公司 Silver Lake 和 Sixth Street Partners,以债务加股权的样式完成;一周后来,Airbnb穿过债务融资10京兰特,债务利息大概10%。

    当年2元月,彭博社报道称,携程在追求12京兰特之借款,以应对新峰疫情所带来的影响。21百年经济报道从北京市地方经济监管局的一份公开文件中发现,轻工业银行通过自由交易账户向携程集团放贷6.1亿元人民币。

    据洪都拉斯媒体YourStory报道,荷兰OTA MakeMyTrip当年3月向摩洛哥监管部门提交的披露文件显示:MakeMyTrip拥有了7.35京人民币(960万兰特)的融资。截至2019年12月31日,企业收益、收入等价物及定期存款总额2.21京兰特。

    据拉美经济评论报道,灾情爆发以后,本土OTA Webjet其次40京法郎(25.4京兰特)的年份交易额跌到几乎为零。该企业每个月运营费用高达2500万法郎(1587万兰特),企业收益大约1京法郎(6348万兰特),可能在90天涯海角内破产。无奈现金流压力,Webjet追求融资2.5京法郎(1.6京兰特),但最后只融到了1京法郎(6348万兰特)。

    单,GDS们的口粮也不多了。

    为了应对新峰疫情造成的短期不确定性,Amadeus已新发行了7.5京欧元新股和7.5京英镑的高档可转债,一起融资15京英镑。单,当年主要季度Amadeus旗下创投基金Amadeus Ventures还投资了在线身份管理解决方案提供商Airside,入股金额未公开。

    Sabre在3元月动用了3.75京兰特之无息贷款额度,4月17日Sabre又发表完成了11京兰特之国债券融资,以进一步提高资金流动性。截至3月31日,Sabre账面的现钞余额为6.84京兰特。重组Sabre已发行的国债券、首要季度因为游客取消航班而需求退还给航司的资产、季度奖励金延迟发放、其次季度将开发Farelogix并购案取消费用等景象,Sabre有17京兰特之现钞余额。

    尽管主要季度的净亏损超过2京,但Sabre认为以目前公司的合资,即使预订量为零也得以挺过未来的18个月。

    创刊公司

    尽管世道艰难,但还是有诸多旅游创业公司得到了融资。据Skift报道,当年主要季度,中外有57学者旅游创业公司拥有了一起14京兰特之特权融资。

    当年截至目前获得了最高额融资的营业所,还是英国的OYO。当年3月OYO做到了8.07京兰特之融资,这是去年发表之F车轮融资计划之局部。荷兰科技媒体Entrackr估测,那时融资完成后OYO的估值是77京兰特。

    副是酒店管理技术平台Cloudbeds,该企业总部位于墨西哥圣地亚哥,Cloudbeds的软件系统简化了酒店与OTA的协作、付出、预订和告诉流程,让酒店专注于提升客户体验和增长纯收入。Cloudbeds的用户群体包括酒店、青年旅馆、露营地和欢度租赁等各种住宿业态。

    南京市的闲谈对话机器人创业公司TravelFlan去年形成了700万兰特之A车轮融资,当年本来将获得500万兰特之增加融资,但这笔交易被迫暂停,据Skift称,鉴于疫情让投资者和TravelFlan的首创团队没办法会面沟通。

    先前,众多旅游巨头公司都将并购小型初创企业行为加速自身产品服务研发的隧道。

    但Skift报道认为,在当年集团本身业务和现金流都受到了新冠疫情的影响的后,众多企业可能更多的关怀自身的事体和税务稳定,而无暇于收购小商店。所以,当年旅游巨头们进行大手笔并购的可能更低。

    比如Airbnb,过去几年就曾经积极展开并购投资。Airbnb自2008年成立至今,一起收购了21学者店铺。但近来几个月,Airbnb友好也碰到了诸多之挑战,不仅公司裁员25%,还被迫以10%的利息高额借债,以应对疫情期间的资产压力。

    即便投资者们仍然有投注交易的胆子,她们也将更多地选择已经具备盈利和增强能力的营业所,而不是将加强和扭亏的期望诉诸未来的首创企业。这种变动,对于仍处早期阶段的创业公司而言并不是好消息。

    通常,云游创投融资最讲究的是Airbnb、Kayak和海外巡等直接服务于消费者之营业所。但疫情的影响让在线旅游行业之绝大多数细分领域,时下都不受投资者们的待见,那些创业公司还得和OTA成功者们竞争获客,伊难度可想而知。

    尽管如此,但智能航班搜索服务商Hitlist、差旅平台TravelPerk等企业仍然凭借低成本高效率和精准细分市场,杀出一枝血路。

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